饷力亦且无此办。苟有铁路以利师行则虽滇黔甘陇之远不过十日可达。十八省防守之旅皆可为游击之师。将来裁兵节饷并成劲旅一呼可集。声势联络一兵能抵十兵之用。”他还感叹道“处今日各国皆有铁路之时而国独无譬如居古而摒弃舟车其动辄后于人必矣！”可惜刘铭传的呼吁李鸿章的分析最终却敌不过满朝公卿保护风水的无知叫嚣。当1884年战争爆发之后清军的陆上机动力居然依旧停留在4o多年前第一次**战争时期的水平上。当时国人曾算过一笔账如果分别以西贡(今越南南部胡志明市)和广东作为双的前线出发基地同时运军队和物资至交战区的谅山(今越南北部省份)一线军只需四十天清军却要四个月！战争国不败而败国不胜而胜这又一次刺激了清王朝终于促使清廷高层对铁路建设的态度发生了转变。战争期间刘铭传复出以福建巡抚身份督办台湾军务数次挫败军攻台的军事行动。战后台湾建省刘铭传顺理成章当上首任台湾巡抚并实现自己的夙愿铺设了最初一段的台湾铁路以全面推动宝岛的近代化开发。但在更广袤的内地清廷皇族和官僚们战略思维的些微转变却无切实体现在具体行动上从战争结束到甲午战争爆发整整十年时间里一千多万平公里的国土上总共只修成了约4oo多公里的铁路真可谓是杯水车薪于事无补。xh118[]
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