还有，跟南樊镇生员陈自治说一声，明年流寇要去抢掠，让他早点做防备。”

其实提醒了也没多大用——

陈自治说：“我等起初即谋修寨，镇众不肯同心。有说躲五泉沟地方，有说往山洞可避，全然不信。”

然后张献忠到了，“遍野蜂拥，火焚百里，老弱尽杀，妇女掳去。”

之后陈自治主导，镇民这才行动起来，砍了两株千年柏树卖钱，同心修寨。真正的不见棺材不掉泪。

“……”康四维带着五两辛苦银纳闷回城。

知县屈服于银威，送粮一千石、柴禾五百斤、猪羊各十头。还有打进去的铁球炮弹也要送出来。

送完最后一趟，拉货的驴骡车被革命军干走。

“做人不能太短毛！”知县泪眼婆娑。

更难过的是革命军小将姚奇英，“这仗打了个球啊！”

……

革命军收队，至陈村峪涑水旁扎营。

后勤人员指挥着上百个征发来的民壮上山捡干柴砍枯树。眼下寒风凛冽，不烧旺火会很难过。

晌午刚过，张洪带着二十多辆车满载而归。

“大统领，咱这太平车可好使，轻便，拉的还多。”

两轮车因为拉车牲口要承担负重，不如四轮车装的多。

太平车古已有之，宋时极为盛行，在运输业上占有重要地位。

《东京梦华录》：“东京搬载车，大者曰‘太平’，上有箱（厢）无盖，箱（厢）如构栏而平。板壁前出两木，长二三尺许，驾车人在中间，两手扶捉鞭鞍驾之，前列骡或驴二十余，前后作两行，或牛五、七头拽之。车两轮与箱齐，后有两斜木脚拖掖，中间悬一铁铃，行即有声，使远来者车相避。仍于车后系驴骡二头，遇下峻险桥路，以鞭唬之，使倒坐缍车，令缓行也。可载数十石。”

“今之民间辎车重大，日不能三十里，故世谓之太平车，但可施于无事之日尔。”

明《天工开物》：“大车有四轮和二轮之分，其四轮车可载五十石，由马或骡牵引运行。或十二匹，或十匹、八匹马骡不等。”

主要道路条件不行，所以用的牲口多。车也不行。

原始太平车多由耐腐、耐震、耐碰撞的椿木、槐木等硬质木料打制；车底、内帮很厚；两边各有两个实心木轮，每个轮子都由一段段弓厚“铁瓦”围镶着轮边，“铁瓦”又由若干大铆铁钉深深砸进车轮内圈。

河南平舆年产太平车上千辆。

这种大车能载重四五千斤，行驶平稳，坚固耐操。缺点是没有转向架；车速慢；只能在平坦路面使用；自重也达到五六百斤，拉车牲口少说也要六七头。

宋应星说：“凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。”

四轮大车对地形要求很高，他说这种成本很高的车只有在徐州、兖州、汴梁等处方圆三百里的范围内最为普及。

《水浒传》里，梁中书要用太平车押送生辰纲，被杨志拒绝了。太平车虽然平稳，可以拉很多货物，但是体积大、笨重、速度慢，也不方便隐蔽。半路一旦被强盗盯上，无疑会像去年一样，生辰纲被劫走。另外，即便没有强盗，太平车也不方便。因为一路上要经过桃花山、紫金山、白沙坞、野云渡、赤松林等地方，并非平坦道路，难走。

李自成改造后的四轮太平车自重轻一半，载重却不少。还有神器轴承、弹簧，又配刹车系统等。原版太平车要下坡必须在后面安排驴骡拉着减速，麻烦。

太平车还能改装成野战厨房，省的每次都要埋锅造饭。

如果给车子装上橡胶轮胎就更好了，大概还要等个二十年才行。那时候李自成都可能开始修铁路了。

大统领检查完张洪缴获，不由皱眉，“收了这么多？强取豪夺了？”

粮食六百多石，银子两万，驴骡牛马八头，羊三十只。

张洪急忙道：“是盖大户主动报效！我看他情真意切，也不好推辞。”

“没伤人吧？”

“绝对没有！”

“要牢记革命军纪律，咱们不是土匪山大王。收个税么，别弄的像抢劫一样。”

不过到手的东西总不能再送回去。革命军要效仿红军，可不是真的红军。

原地修整两天，革命军拔营西走。

沿涑水行二十多里路就是十槐镇（横水镇）。

此地算是晋南陆路通往中原的必经之地，四方商货集散地，有店铺四五百家。

前方小镇在望。

革命军小将姚奇英却打不起精神，“这么个小破城，拿个二等功都难。唉，将就一下吧……”


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