底开的燃油车，都是之前留下来的，新进口的燃油车，除了富豪和企业，连中产都负担不起。
更何况洪沙瓦底现在也没有多少纯天然的富豪，之前的富豪，要么被物理清除了，要么被智人公司暗中控制了。
只剩下一小部分安分守己的富豪，也在三大集团的联手猎杀和挤压下，几乎快变成濒危动物了。
因此开私家车的人群，确实少了非常多。
很多三大集团的员工，就算是中层，有不少的收入，他们也倾向于坐出租车，或者去租车公司租车，这些都是公司内部产业，员工消费可是有折扣的。
就比如江海涛坐出租车，从机场到仰光新区，价格是十公里以内15元，内部员工只需要7.5元。
在高油价、高税收的压力下，加上有内部是折扣，绝大多数的员工都倾向于坐公交车、列车、出租车、客轮和租车，而不是购买燃油车。
就算是要买车，也是购买半国产的宝石汽车、仰光汽车、青叶汽车。
这个宝石汽车是洪沙瓦底发展集团的子公司，生产线来自南非的agrale汽车公司。
而仰光汽车这是洪沙瓦底联合集团的子公司，生产线是从三菱集团收购的。
青叶集团则从东风集团买了一部分生产线，另外还有从力帆汽车、众泰汽车采购了一部分生产线。
不过这些汽车厂，都是发展功能性汽车为主，甚至发展集团的宝石汽车，连汽车厂都设置在暹罗那边。
显然智人公司并没有打算在洪沙瓦底全面铺开汽车产业，而是打算拿下暹罗之后，将汽车产业布置在暹罗。
这些半国产的汽车厂，只是为了暂时满足内部的工程车辆和运输车辆需求。
同时也是因为新药现在好卖，趁机多从国外薅羊毛，将生产线搬回来再说。
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