“首长，我愿意参加！”
不能辜负了领导们的期望，领导们要他在满里口岸投资是给孙健面子，他也想到满里口岸，亲眼看看牟大中的北方香江计划进展情况？
吴副带孙健到满洲里口岸参加开通仪式，会传递多重信息，当地各方势力都会给他面子，干什么事情都会事半功倍。
阎王好斗，小鬼难缠！
在国内办事，普通人跑断腿，但领导一句话就能解决。
孙健不会无聊到跑到满里口岸，送钱给牟大中，他跑到莫斯科投资也是机缘巧合，百富勤银行行长黄永灿说俄罗斯石油公司出售75%的股权没人要，说者无心听者有意！
承诺5年内投资10亿美元，建设莫斯科科技园，孙健就在俄罗斯打开了一片天地。
机遇稍纵即逝！
这个时期，莫斯科的富人比北上广深加起来都多，大富翁出行都是乘坐价值数千万美元的私人飞机，荷枪实弹的保镖护卫，国内像马运这样前世的商界大佬还在辛苦创业，拿不出100万元的现金。
吴副邀请孙健参加满里公路口岸开通仪式，就是投资满里口岸的机会。
这就是机缘！
孙健前世就从网上看过牟大中的宏伟蓝图，吸引投资100多亿元人民币，用10-20年时间，将满里建成“北疆鹏城”，将满-俄工业园区建成“北方香江”。
满里口岸位于hb大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道。
满里口岸承担中俄贸易65%以上的货运量，是我国最大的边境陆路口岸和国家对俄罗斯进口能源战略物资的重要口岸。
牟大中计划利用满里的区位优势，通过铁路连接东北唯一不冻港、滨城港，来自日本、韩国和东南亚的物资，先通过一小段海运，运到滨城港，先走我国境内的铁路，再接俄罗斯境内的铁路，可以抵达荷兰阿姆斯特丹。
这就是前世丝绸之路的陆路之一，也是中欧班列线路之一。
前世，就有日本制造的汽车运到滨城港，从滨城港换乘火车，经由中欧班列运到欧洲腹地。
孙健都怀疑牟大中也是重生者，从心底敬佩他的超前意识和宏伟蓝图，虽然中欧班列节约2\/3的时间，但比水运成本贵一倍，对企业来说，低成本就是竞争力，对消费者来说，质优价廉就是好商品，国际铁路、国际公路口岸、国际铁路仓储货场、国际飞机场等基础设施需要上百亿元人民币的投资，十几年才能收回成本，没有国家投资，单靠南德集团和满里市府的资金投入，如同杯水车薪，项目必定烂尾。
满里市是个县级市，1997年的人口15.7万人，财政总收入1.46亿元，财政支出1.41亿元。
南德集团号称有20亿元的资产。
卖三株口服液的三株公司总裁吴宾新以80亿元的销售额被《财富》杂志评为1997年中国首富，牟大中没有排进前10名。
孙健当时不看好牟大中的北疆鹏城和北方香江计划，但已经决定建设一座莫斯科科技园，满里国际铁路口岸将成为淘宝控股（莫斯科）公司重要的物质运输通道，不得不关心满里口岸的建设了。
“孙健，我就打电话告诉吴副，你等会到她办公室去报个到。”
朱领导明白，只要孙健愿意投资，满里国际铁路口岸的改扩建工程就能提前建成。
由于俄方采用的是宽轨铁路，国内采用的是国际标准的窄轨铁路，中俄之间的货物必须在满里铁路口岸进行换装过货即货物换装，将国内运出的货物从窄轨火车上卸下来，装载到俄罗斯的宽轨火车上，同样，对方的货物进来，也要从宽轨车上换装到国内的窄轨火车上。满里换装场的换装效率很低，严重影响了发货进度，直到1997年，满里铁路口岸年过货量也只有150万吨。
90年代初，中苏关系解冻以前，满里虽然是一座边防重镇，却是一个并不起眼的边陲小城，市内只有两三幢二三层高的楼房，“五条街四个厅，一个喇叭大家听”，从满里到海尔只有一条坑坑洼洼草原小路，没有飞机场，没有公路口岸，市区内也没有程控电话。
南德集团与满里市府签订了共同开发新公路口岸、扩建铁路换装站、修建飞机场、开发达宾湖旅游风景区等一揽子合作协议，协议投资总额达数亿元人民币。
协议规定：新公路口岸建成使用后，全部过港费除发生的各项支出使用外，全部用于偿还南德投资，待投资全部收回之后，口岸过港费的利润由满里市府与南德集团五五分成。新公路口岸的产权属南德集团，南德集团可使用30年不受干扰。
国院批准了公铁分流计划，建设满里的新国门；批准了新建互市区、贸易区和南德集团与俄罗斯有关部门联合兴建铁路等等，建成后，可将目前的过货能力扩大8倍以上。
“好的，首长！”
满里口岸包括铁
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