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第848章 方向造船的疯狂(1/3)

作者:遥远
27家船东,67艘船舶,最长工期仅为36个月。

换言之,方向造船要在三年之内完成500万吨排水量船舶的建造,这是一个创造纪录的数量。

全球那么多国家,只有美国海军的总排水量超过了500万吨,因此单就排水量而言,方向造船要在三年之内建造一个美国海军。

船东们坚持要签署附加协议,里面约定了苛刻的违约责任,如果方向造船厂不能如期交付船舶,需要承担更高的违约金。

同时也有提前交付的条款,约定如果提前一个月交付,甲方会给予造价的3%作为奖励,也就是说如果是800万美元一艘的巴拿马型散货船,方向造船提前一个月交付的话可以拿到额外40万美元的奖励。

不过,相比高额的违约金,这点奖励根本不算什么。

以地中海航运的27万吨油轮为例,方向造船给出的承诺是本世纪结束之前交付,即不会超过27个月,每延期一个月,方向造船要给予地中海航运已付货款30%的补偿,每提前一个月交付,则只能获得造价的3%奖励,即216万美元。

地中海航运会在合同签订之后三天之内向方向航运拨付3500万美元,这几乎达到了造价的一半了。之所以这么爽快,是因为后续的违约金赔付和已付货款息息相关。

3500万美元的30%就是1050万美元。

如果做其他投资,投入3500万美元封闭27个月,也很难获得30%的利润,更何况这是稳赚不赔的。

能够如期交付当然是更好的,以前新购一条27万吨的油轮从招标到建造完毕交付,起码要五年的时间,单单算工期也要三年,要是遇上卖方市场,排队等船坞就要两年的时间。

这些附加协议姚远眼睛眨都不眨全部签了下来,他现在担心的是到时候这些船东会以各种理由拖欠奖励款,所以他特别要求在协议上加上“全部资金给付到位再交付船只”这么一条。

下午的lng船竞标会取消了,是发标方不约而同的决定。

方向造船这匹黑马横空出世搅乱了造船这一潭水,他们再按照原计划发标的话已经没有优势了。

而且,当前是极好的利用方向造船各个击破其他老牌造船厂的机会。lng船不同其他船,哪怕方向造船一个月能下水一条巴拿马型散货船,船东们也不敢轻易地把lng船的订单委托过去。

但是,船东们是不会轻易放弃方向造船,他们会想,方向造船既然能够掌握了那么多世界首创的造船法,对于附加值最高、利润最高的lng船技术肯定是有研究的。

作为马士基航运的采购代表,奥斯特的权力大得惊人,他自己甚至能够决定委托哪一个造船厂进行建造。

他在所有人之前找到姚远,握着姚远的手说道,“姚先生,首先,现在确定下来的标的,下午就可以签合同,lng船竞标会取消了,我们还有两条12.5万立方米的lng船亟待寻找建造商……”

“方向造船可以承建。”姚远笑着打断奥斯特的话。

他想速战速决,因为金宰铉和三星重工的代表走了过来,这两家都是lng船的优秀建造商。

不远处,日本的几家老牌造船厂也都在虎视眈眈。

说话间,金宰铉和三星重工的代表到了,后者直接开口问,“你们有lng船的制造技术?”

讥笑了一下,他说,“据我所知,华夏没有任何一家造船厂掌握lng船的技术,更别说全套技术。姚先生,这是否可以怀疑你们骗取订单的嫌疑?”

“姚先生,这位是三星重工执行副总裁李金城。”金宰铉介绍道。

姚远微微点了点头,含笑不语。

三星重工是世界上最大的造船企业之一,他们在1995年的时候就已经在宁波成立了造船基地,是华夏改革开放后引进的第一家外商独资造船企业,当年的投资就达到了2.5亿美元。

不过,宁波那个三星造船基地只是一个分段建造厂,但是能够建造6000吨的分段,是华夏国内任何一家本土造船厂都做不到的。

有分析认为三星重工是世界三大造船厂之一,足以证明三星重工的造船能力是世界第一流的。

李金城是造船行业出身的,段位比金宰铉这位半路出家的高多了,而且岁数比金宰铉大,在对辈分极其看重的韩国,金宰铉对李金城要执晚辈之礼。

姚远看了眼李金城,说,“宁波最大的港口是南方实业承建的,李副总如果想要扩大三星在宁波的造船基地,可以找我合作。”

“姚先生,我知道这些情况,但是你的方向造船从来没有承建过其他公司的船舶,更别说这是lng船,是你们从来没有接触过的船,这不是儿戏。”李金城严肃地说。

显然,他是知道姚远是什么人的,简单地说,金宰铉知道的他都知道,其实他只要知道姚远是东方石油的老板就过了,一个东方石油就足以让姚远成为世界级富豪。

但是,李金城
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