悦，投桃报李地给予了二位技术员很大的尊重。
电力工程师说，“我说这么考虑的，几个组成部分怎样才能组成一个整体放到卡车上，这个问题先放到一边，应该首先考虑电路问题。既然是应急发电车，除了发电机组本身的电路，还要考虑到输出的电路，这里面可能还要考虑到变压问题。”
基于他的专业，他的看法并没有错，对此，姚远微微点头表示认可。
机械技术员却提出了不同意见，他举了举手，说，“席工的看法有道理，不过从机械设计来看，显然是先确定组成部件的位置，然后再考虑线路的铺设。不仅有电路，还要各种油路、冷却液管等。这些都是机械装置的神经线。”
他的看法同样是有道理的。
两名电工没有发言，大家都看向了姚远。
姚远指了指两名电工，说，“你们也说说，畅所欲言。“
电工师傅想了想，道，“我个人认为应该从整体来看，包括卡车，因为涉及配重问题，配重关系到卡车平台的性能。“
电工徒弟很拘束，举了举手小声说，“我同意我师傅的看法。“
姚远很满意地点了点头，说，“两位电工师傅的看法是最全面的，当然，你们二位说得也有道理。整体设计的理念是站在宏观的角度来看问题，拿出一个总的原则，其他分系统、子系统要在这个总的原则之下进行设计。“
底盘整体设计技术是他开发出来的，谈起这个头头是道。整体设计技术本身和模块化设计理念是息息相关的，如何运用才能达到最好的效果，这是一门学问。
二十年前，德国人已经能够把坦克使用的发动机造得跟盒子一样方正，这样的好处太多了，便于维修，便于车内的布局，便于配重，而同时期苏联制造的发动机张牙舞爪的看上去乱糟糟的一团，工业师承苏联的华夏制造的发动机同样如此。
别的就不说了，杂乱的布局之下，单单是维修就够后勤保障人员头疼的。
190型柴油机已经造得很方正了，这就是优势。
姚远详细地说了半个多小时之后，四人算是初步搞定了这里面的设计理念。
姚远也不着急，让他们先集思广益尝试着拿出方案来。
明显，只要有机会，他是会想法设法培养手下人的，哪怕是普通的电工。
当地时间12时至15时是气温最高的时候，所以这三个小时取消一切户外活动，所有人用完餐之后待在房间里休息。15时之后，气温开始回落，户外活动和作业再恢复。
电工徒弟却没有闲着，别人在休息的时候，他就跟草稿纸较劲，用铅笔在上面画草图。
古培强的事例向广大工人们表明，工人也能做出巨大贡献，像铁人王进喜那样。但是在东方石油光是靠拼命是不行的，还要有聪明才智。
电工徒弟把队长古培强视为榜样，一切向他看齐。
他从小的理想是成为一名科学发明家，后来成为了电工，但凑过来没有放弃过理想。
大老板说过，华夏工人是极富智慧的，然后才是吃苦耐劳。
电工徒弟对此深信不疑。
现在，有这么一个让他充分施展自己想法和才能的机会，他自然是决计不会放过的。
上午的时候，机械技术员已经提出了对部分部件进行重新设计以达到可以契合的形状，沉默寡言的电工徒弟就在想，有没有一种办法在不改变任何设计的情况下把这些组成部分按照要求整合起来呢？
如果成功，节省下来的就是一大笔研发经费，这就是功劳啊！
他是这么想的也是这么说的，于是就利用午休的时间画图，画了一张又一张，为了节省草稿纸，用橡皮擦涂掉之后重新在上面画，就这么一直画到了起床号响起来，才揉着发酸的眼睛出门集合去……
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