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第596章 长飞厂的好意(1/3)

作者:遥远
出国旅游是不容易的,不管是谁,签证什么的很麻烦,尤其是去美国。

这件事情交给何雪莉去办的时候,她忽然问了一句,“你要去吗?”

姚远下意识地说,“我问问林老师吧。”

一听这话,何雪莉的神色就暗淡了下来。

姚远怔了一下,但没解释,而是说,“早晚要去,先把签证办了吧。”

“有时效的。”何雪莉小声说。

姚远又是一愣,摆手说,“那就算了。”

何雪莉是知道姚远讨厌美国的。这个年代是国人崇尚美国的一切的年代,包括80年代,但姚远恰恰相反,他对美国的敌意和厌恶非常深。

这让许多人费解。

可能只有林威知道,用林威的话来说,美国是头号强敌,没有敌意和厌恶才不正常。

何雪莉也就不多言了,把陈祖儿叫过来,两个人就不断地打电话发传真,把赴美公费旅游的事情给安排了下去。

自从钟卫国为了长红电器的事情当说客那天起,姚远的心神总有些不宁,怀疑远大电器遇到了大难题。

可是周飞并没有报告,说明还没有严重到需要向他报告的地步。

念及此,姚远就暂且不管了,去长飞厂忙专机改装的事情。

他的两架专机都要进行针对性的改装,完成改装之后,就成为真正的专机了。

空客-320从长安机场转场到长飞机场,波音-747-400从粤城机场起飞转场直接在长飞机场降落。

长飞机场可以起降波音-747这种重型飞机,人家长飞厂本身就是搞运输机、轰炸机什么的,跑道标准比长安国际机场的都要好规格都要高的。

之前一直没有对这两架飞机进行改装有两个原因,一来因为没有具备改装能力的工厂,二来是因为飞机不够,这两架飞机要用作他途。

现在两个问题都解决了。

长飞厂愿意进行改装,这点活对他们来说手到擒来,又是向姚远表示诚意的一种方式,他们求之不得,而且不是免费的,参照国外的标准进行付费,一举多得的好事。

至于飞机,现在有了两个航司,姚远已经不缺飞机用了。

再有像华东水灾那样的突然事件,姚远一次性就可以调集近百架飞机进行救灾运输。

这个数据是把新联航排除在外的。

随着那些伊尔-76、图-154、安-124陆续回国归建,其中一部分是归新北航的,届时新北航的货运能力将会是国内所有航司里最强大的。

客运不敢说,但是货运能力,除了空军,没有任何一支航空力量能和新北航比,包括新联航。

新联航不要安-124,因为这种飞机的运营成本太高了,作为大股东,空军难以承受。

林威计算过,安-124一次满油满载起落要花掉150万华夏币的成本,仅仅是油钱、机场服务费等。

安-124可以装200吨油,最大商载是120吨。

如果是短途运输,飞一次亏一次,这种飞机必须执行长途航空运输才有利润可言。新联航很少接货运业务,即便有也是短途的,这种飞机的意义就不大了,反而是各方面都均衡的伊尔-76符合空军的要求。

姚远和林威心里都很清楚,新联航的飞机就是空军的飞机,所以他们是全凭空军安排的。

商业运营的事空军不管,但是空军要用飞机,那是拥有绝对优先权的。

姚远的专机要改装,钟卫国是非常重视的。

因为在海外那些事,姚远个人承担了非常大的风险,而且全都是为了部队扛事。航母、精密机械、武器装备,全都是通过姚远的手弄回来的。

再加上姚远截胡华尔街基金的事,姚远的人生安全是受到了极大的挑战。关于他的人生安全问题,部队是高度重视的。

礼宾部姜勇他们的持枪证怎么办下来的,姚远心里清楚得很。

所以,姚远的两架专机一进长飞厂,钟卫国就安排专门工作小组进驻了长飞厂,全程监督检查整个改装过程,并且明确提出了详细的要求。

比春风集团礼宾部提出的要求都要严格。

姚远有自己的要求。

他提出对波音-747-400要进行增加航程的改进,具体要求是在满油状态下能飞行16000公里。

他这架波音-747-400是买国泰航空的二手货,本身的最大航程就有12000公里,要增加到16000公里并不难。

波音-747-400的后续改进型最大航程达到了15000公里。

这架专机主要是用于国际飞行的,姚远要出国就坐这架飞机。

国内使用的主要是空客-320。

做的主要改装集中在安全和通信方面,考虑到姚远要处理公务,飞机上配备了三套通信系统,一套主要使用,两套备用。

另外考虑长途旅行,舒适度非常重
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