“用积重难返来总结你们西北航空现在的状况，我看是合适的。”
体改委、计划委、民航总局、西北航空、汉中省府、长安市府以及华夏春风资产管理集团董事局主席姚远正在开会。
一次关于西北航空何去何从的重要会议。
与每次参加政府会议一样，姚远坐在角落的位置上毫不起眼。事实上并不是他故意低调，而是在这种会议上，第一排李是没有他这么一位私营企业家的位置的。
他只能坐在第二排的角落里，与领导们的副手、秘书是一列。
夏红华无疑是主角了，作为体改委、计划委的双职务司长、主任助理，他甚至能够代表财经委发表意见，因为他的顶头上司是分管全国经济的副总，全国经济一盘棋一把抓。
他的这一句话基本上否定了西北航空公司本届领导班子的工作。
西北航空的领导们不断地抹冷汗，大气不敢出。
夏红华扫视着在座的本地政府领导、民航总局领导、西北航空领导，沉声说，“六六空难暴露出来了西北航空在管理上存在着严重的缺陷，你们当领导的，过去这些年里，有没有反思过？”
“我看是没有的。”
他自问自答，语气非常不好，道，“自1989年成立公司以来，西北航空从来没有产生盈利，每年都要依靠财政补贴度过财务难关。我不禁要问诸位了，六大骨干航空公司，为什么只有你们没有盈利。是政企分离政策是失败了吗？如果是，其他企业为什么发展得很好？”
夏红华毫不客气的质问让包括地方政府的领导都汗颜。
地方政府是哑巴吃黄连有苦说不出，政企分离之后，西北航空虽然依然是央企，但毕竟是在长安的央企，当地政府对西北航空是有补贴的。
这么些年下来，迟迟不能盈利，当地政府也扛不住了。
夏红华即是总结也是批评，此时姚远才知道，和西北航空相比，老北航的状况算是好的了。这也为日后西北航空被兼并埋下了种子。
姚远沉思着，衡量着要不要向夏红华提出自己的看法。
“今天这个会是处理六六空难善后的会，也是讨论西北航空未来的会，请诸位畅所欲言吧。”夏红华说。
民航总局的领导斩钉截铁地说，“改制，改制，唯有改制才能重新激发西北航空的活力。厘清财务关系，制定更加严格的管理制度，加强职工的培训，尤其是职业道德和专业素质方面，必须要进行加强。”
西北航空的总经理占土才接上话头说，“资金也是一个大问题，希望国家能够拨付一趣÷阁改制资金，其余部分我认为可以通过上市融资来解决。进行股份制改革，真正地释放企业管理层的权限。”
他就差直接说出收购了，即管理层收购。
通过管理层收购，改变企业内的控制格局以及公司资本结果，使企业的原来经营者变为企业所有者的一种收购行为。
无疑，这位总经理是研究过这种方式的。
这位占土才总经理一点都不土，反而是和国际接轨的。
换个领导，也许就这么被蒙过去了，但是夏红华不会，他在姚远这里学到了很多先进的企业运营管理经验，西北航空总经理心里那点小九九他一清二楚。
不过他没有说破，而是问道，“怎样个改制法？”
占土才看了看其他人，犹豫着。
夏红华说，“占总，有什么想法就说，今天的会议就是一个集思广益的会议，目的是挽救西北航空。”
姚远摸了摸鼻子，在趣÷阁记本上写了两行字，然后撕下来折叠好。
占土才说，“我研究过很多港资企业、国际企业，也研究过发达国家的国企改革，有一种经验我是认为非常合适西北航空的。”
顿了顿，他说，“国企问题多的根源在哪里？我想大家能找出一百个来，但是必须承认的是，管理层的权利受限、积极性不高是其中一个重要的问题。”
他颇有义正词严的意思，道，“现在虽然政企分离了，但是依然是民航总局管理下的企业，今天当着民航总局的领导我也说了，说是企业自营了，可是财务审批权大部分还在民航总局，而行业管理上还要受交通运输部的业务指导，更别说还有空军这么个大婆婆。”
“我打个比方，要引进先进飞机，层层审批下来一两年过去了，公司扩大经营规模的机会也就过去了，这样的管理方式是非常僵化的。要适应市场化就要彻底改革，让管理层和职工对公司进行收购，从企业管理者变成企业所有者，完全自主经营，民航总局只负责行业管理。”
“这样一来既提高了公司行政决策的效率，也激发了企业的活力。这也是许多发达国家普遍采取的国企改革方式。”
占土才一口气说完。
让姚远意外的是，他说完之后，居然有不少人点头认可。看样子许多领导受国外的所谓的先进经验影响颇深，并没有考虑到华夏自身的实际情况。
夏
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