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第578章 航空客运改革(1/2)

作者:遥远
鉴于大股东的要求,姚远把大部分直升机放在了新联航旗下,在新联航旗下成立联合通用航空公司来管理和运营这些直升机,第一项业务就是和东方输油管道建设公司签订合同,为该公司提供服务,主要用于管道建设工程的航空保障。

这一块是不存在问题了。

但是如何让新北航尽快扭亏为盈,并不是一股脑儿推出新服务就能实现的,确定新的服务理念之后,重点在服务上。

不过,在此之前姚远首先要解决的是去年客机失事所带来的影响。

在遴选出新北航总经理之前,林威暂时担任该职,上任第二天,林威就代表新北航对12位遇难旅客的家属进行了慰问,签订了补充赔偿协议,给每一位遇难旅客家属50万元的补充赔偿。

姚远以总经理助理的身份全程参与。

新北航的补充赔偿一经报道,又引起了业内的大讨论和争论。此前北航的赔偿是按照国家制定的标准来进行的,这也是所有航司遵循的标准,但是新北航的补充赔偿方案实施之后,无疑抬高了这一标准,引起了同行们的质疑,而这恰恰是姚远想做的。

姚远提出新北航的企业宗旨,“服务人民,争当行业领头羊”,直接指出了新北航未来的发展目标。

作为一系列整改措施之一,飞机安全性能和飞行员队伍、技术保障队伍的整改是重中之重。

和军方关系好的优势就体现出来了,姚远从航校、飞行部队、航空研究机构聘请资深飞行员、航空专家、航空技术人员为新北航的飞行员和技术保障人员开班授课,同时研究制定更加全面规范、严谨的飞行操作规则、地勤保障制度。

这个大动作引起了民航总局的注意,一个调研组下到了新北航搞调研,民航总局的领导看了调研报告之后,提出由民航总局牵头组织六大骨干航司重新编制航空通用规则。

新北航成为了制定新行业规则的重要参与单位。

在这些改革里,一个非常重要的具体规则是这样确定的:如果机长的意见和地面管制人员的相左,机长拥有超越一切的最终决定权。

这条规则是国外多次空难后得出的血的教训,此次作为明文规定写进了通用规范里。

此外,降低了备降和延误的气象标准,从根本上降低了因为气象原因引起的事故征候。

新北航一系列的整治整改之后,取得了非常明显的成效,因为去年md-82降落失事带来的影响逐渐消除,上座率开始企稳回升。

对劫机事件心有余悸的姚远,要求春风科学院研制出了新一代安检系统,推出了安检细则。

其中包括不可以携带如下物品:打火机、火柴、酒精、油漆、烟花爆竹液体、刀具、枪械、超过100毫升的化妆品……

完全把二十年后的规定照搬了过来,这样的规定让人傻眼,要知道这个年代的登机前安检之松是后世人不敢想象的。

有持枪证件的公职人员如果要携带枪支弹药乘坐新北航的航班,必须要在机场派出所登记报备,且由机场派出所进行枪弹分离,开具书面证明后,持枪人员才能携带枪支弹药登机。

或者有省厅警备处开具的证明。

新北航的这一条明文规定被民航总局首先用于所有的进京航班上,在经过充分讨论之后,随后基本采用了新北航的安检标准来进行全国推广,新一代安检机器也由方向机械制造出来,配备到全国各个机场。

姚远如此重视,是因为两件事。

第一件事是2001年9月11日发生的美国纽约双子大厦遭飞机撞击事件,也就是著名的911事件。这起恐怖袭击事件发生后,全世界的机场都大大提高了安检标准和力度。

第二件事则是2002年5月7日发生在北航身上的空难事件,调查表明这是一起人为纵火导致的空难,飞机上的112人全部遇难。纵火者用随身携带登上飞机的汽油进行纵火。

如果当时的安检更严格一些,安检机器能够分辨出瓶子里的是汽油而不是水,这起悲剧就可以避免。

这些未来不久会发生的事件都在提醒姚远,必须要对安检引起重视。

北航变成了新北航,但是并不意味着就能避免八年后的那个纵火者。

从源头切断一切可能性再好不过了。

连水都不能带上飞机,看你还怎么带汽油。

虽然其他航司反对意见强烈,但民航总局依然决定将新北航实行的安检细则印发全国,要求全国的机场和航司按照新的安检细则进行实施。

新北航针对高端旅客推出了两项服务,一项是专车接送、优先登机服务,另一项则是针对企业和个人推出的包机服务。

这两项服务都是瞄准大企业和大企业高管这个少数群体的,和常旅客计划结合起来,组成了新北航高端客户服务体系。

在航班上,新北航和国泰航空签署了合作协议,开通了北京-香港-伦敦-纽约-东京-北京环球航线,推出了联程机票,旅客只需
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