大业二年，方浩来到太丘国的第五个年头。
新年伊始，交通部就通过《太丘新闻报》发布了未来五年的交通规划，要在未来五年之内建成以都城为核心的一纵一横两条国道。
这个规划就是在太丘国的地图上划了一个十字，十字的中央就是都城。
十字的尽头，是东南西北四个最边缘的省份，一直到边境线。
逢山开路，遇水搭桥。
要求是可以让二十辆马车并排通过的硬化路面。
这样的宣布，震惊全国。
因为沿途上有着高山，有着大河，施工难度极其巨大。
有些地方可以绕过，有些地方根本就绕不过。
有些地方看上去虽然困难，但是只要不惜代价，拼命的堆人工，还是可以解决。
可是有些地方就算是不惜代价也没有办法解决。
比如说一些绕不开的大江大河。
想要将路修通，那就必须要横跨江河的大桥。
有些江河的宽度达到了几里路甚至十几里路，想要修那么宽的桥，没有人看得到实现的可能。
交通部突然就弄出这么一个五年计划，让很多人怀疑他们是不是喝多了说胡话。
——这怎么可能嘛？
不过，随后太丘工业集团就表示愿意尽全力来配合交通部的规划，提供技术支持以及物料支持。
这一次，又是捐赠，而且是大笔捐赠，比捐赠给试点教育额度更大的捐赠。
不过捐赠的不是黄金或者白银，而是捐赠的建筑材料。
经过四年的发展，不断的消化着方浩从地球带过来的技术，太丘工业集团已经有了长足的发展。
他们的钢铁厂在全国各地一共拥有了一百多座，招收了超过十万的钢铁工人，年钢铁产量达到上千万吨。
这一年的钢铁产量已经相当于以前太丘国几百年的钢铁产量。
至于水泥厂更不用说，遍布全国各地。
特别是在规划中的两条国道沿途，每隔一段路程就会有那么一座水泥厂。
在方浩的技术指导之下，这四年的时间里，不管是水泥质量还是钢铁质量，都得到了很大的提升。
也断断续续的修了一些路和桥，质量在逐步的提高，建筑工人的建筑技术也在提升，还培养出了一些技术骨干。
他们已经有了一定的技术储备和物料储备来启动这一项浩大的工程。
毕竟有五年的时间，在这个过程中，不管是建筑技术还是物料质量都会得到进一步的提升。
他们可以从最简单的地方开始修起，难度大的地方留给未来解决。
方浩捐赠出来的是物料，至少两条国道沿线的钢铁厂和水泥厂，五年之内所有的产能都会优先给这两条国道的建筑。
有多余的才会出售。
不够就从别的工厂运过来。
反正方浩有一个空间很大的储物戒，他自己又能御剑飞行，做一个运输员没问题。
太丘工业集团负责两条国道建设所有的物料，全部都是捐赠。
太丘工业集团的性质是民营企业，是私人企业，向国家建设的道路提供免费的物料支持，当然是属于捐赠。
这个不属于它的义务。
至于技术上的支持，太丘工业集团会提供几万名熟练的建筑工人以及技术骨干，但是这些工人及技术骨干的工资需要交通部来支付。
除了这些工人之外，修路还会动用大量的民工，也需要交通部来解决。
在第一批捐赠的物料到位之后，方浩弄明白了系统对这一次捐赠的价值判定。
系统承认了这一次慈善捐赠的性质，对于额度，则是以那些物料在这个世界的销售价格来折算。
这对方浩来说，简直就是意外之喜。
他原来还有一些担心系统对物料的价值会以地球的价格来算，那就未免太低了。
地球那边的技术更发达，规模也更大，物料成本比这个世界的要低很多。
按照那里的价格来折算，方浩那就亏得太大了。
真要那样，他只能改变捐赠方式，由自己直接捐黄金给交通部，然后交通部再去太丘工业集团购买那些物料。
可是那样会不会被系统判定为作弊，他也不得而知。
现在系统能够按照市场价来折算，已经让他很满足了。
有一些产品实际上只有太丘工业集团才能够提供，售价也是他们决定的，实际上是有那么一些溢价成分在的。
这也是很合理的商业现象。
方浩从来都不追求暴利，但是要发展工业，完全不要利润，那也是不可能的，怎么都得有一些赚的。
现在这些物料捐赠给交通部修路，全部都按照市场价格来算，还省掉了销售渠道，从慈善值上面讲，比他们自己卖出去还要赚。
而且这是大宗交易，这一单就要吃掉五年时间内太丘工业集团
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